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內容來自hexun新聞

兩桶油何以總成眾矢之的

“兩桶油”動輒挨罵,說到底是人們對石油行業高度壟斷的極度不滿。所以應該趁此機會,從根本上解決“兩桶油”的高度壟斷問題。“兩桶油”挨罵已成傢常便飯。這次因霧霾天氣引發“油品升級門”,挨罵主角是中石化。在“十面霾伏”影響到大半個中國之際,全國最大的煉油企業中石化董事長傅成玉終於承認,“煉油企業是霧霾天氣的直接責任者之一”;但接著話鋒一轉,“現在煉油行業不是不能生產高質量油品,而是我國油品質量標準不夠高”。既然承認煉油企業是直接責任者,又把矛頭指向“國標”(油品標準),自然引發眾怒。更何況所謂國標,就是由以“兩桶油”為主的“石化標委會”制定的;再說我國早在2011年年中就實施瞭汽油國IV標準,隻不過給企業的過渡期“大限”是到2014年。面對輿論質疑,次日傅成玉在接受央視記者采訪時“突然”宣佈,今年年底前有12傢下屬企業的提高脫硫裝置將全部建成投產,明年起全面供應國Ⅳ標準油品,著又稱:“為瞭實現上述目標,中石化每年將投入300億元左右解決油品質量問題。”這才是問題的實質:每年多花300億元,要知道,中石化一年凈利也就600億~700億元,這筆費用由誰出?自然是羊毛出在羊身上,於是有研究部門測算出,用上國IV後每升油將漲價0.12~0.15元。興許是為瞭“減輕”消費者負擔,中石化一位副處長又在媒體會上吹風:在國外,油品升級由國傢稅收、生產者和消費者三方面共同承擔,但在中國,油品升級的成本僅由油企和消費者承擔。針對“油品升級門”,有人譴責“兩桶油”貪婪;有人擔憂油品一漲,會否引發新一輪通脹;還有人認為,鑒於成品油稅費占到成品油價的三成以上,因而油品漲價對政府也有好處,政府會睜一隻眼閉一隻眼。在資本市場上,則是中石化H股和A股同時放量大跌,僅2月5日這一天,受“油品門”和H股配售影響,中石化H股跌幅高達6.42%。“兩桶油”何以總成眾矢之的?關鍵是壟斷所致。但同是壟斷,目前我國存在兩種做法。一是電力行業。主要由五大發電集團承擔(均為央企),采取的是上遊(煤炭)放開、下遊(電價)管住的做法。盡管這一做法對發電企業不公平,2011年發電企業一度全行業虧損,但電力作為公共品,老百姓和工商企業基本能夠接受。二是電信行業。眾所周知,原來由中國電信一傢壟斷,自從2002年拆分為中國電信、中國移動、中國聯通(600050,股吧)以來,老百姓明顯感到電信資費不斷下降。最近(2月1日起),中國移動高調宣佈,下調手機國際漫遊費,如打美國長途從4.99元/分鐘降到0.99元/分鐘,原因很簡單,約半年前,電信和聯通已經降價瞭。顯然,電信資費的降價既來自國內行業競爭的壓力,也源自國際電信資費遠低於國內的形勢,三大電信集團不降價,人們就少打國際長途甚至不打;現在降價瞭,人們多打瞭,營收必將大幅上升。拆分後中國移動已成為全球最賺錢(超過AT&T)的電信企業,日賺3.44億元,就是明證。從某種意義上說,油品也帶有公共品的性質,不能完全由企業說瞭算。當然,我國的成品油調價也通過發改委,也有相應的觸發條件,但也會受“兩桶油”的利益所左右。“兩桶油”動輒挨罵,說到底是人們對石油行業高度壟斷的極度不滿。為今之計,要麼學電力行業,為瞭更好地保證居民和企業的用電,電企可以全行業虧損,油企為什麼不是轉嫁消費者,就是動不動向政府伸手要補貼?要麼學電信,繼續拆分。現在在采油領域,中石油一傢占據全國70%~80%的油田;在煉油領域,中石化一傢占成品油的50%,加上中石油的30%和中海油10%,合計高達90%。民企煉油基本進不去,一定要煉,也隻能向“兩桶油”采購原油,連航空公司都可以民營,油企為什麼不行?霧霾天氣已經不僅僅是環保問題,相關監測信息顯示,中國部分城市因連日出現大范圍的霧霾天氣,有超過8億人受到瞭影響。既然承認“煉油企業是霧霾天氣的直接責任者之一”,就該當機立斷,就此從根本上解決“兩桶油”的高度壟斷問題。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '新北市貸款銀行汽車貸款不還

新聞來源http://news.hexun.com/2013-02-18/151205250.html
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